Dynamic Safety Test / StartYourEngines｜清水和夫が主宰する自動車関連映像専門サイト

Dynamic Safety Test

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NISSAN FAIRLADY Z Version ST×BMW Z4 M40i　100→0km/h【DST♯153-02】

制動力（減速度）、ペダルフィールでは明確が違いが出る結果に。緻密にABSを制御できるか否かが、減速Gの安定性に大…
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NISSAN FAIRLADY Z Version ST×BMW Z4 M40i　0→100km/h【DST♯153-01】

電動化とは無縁のV6と直6。もはや絶滅危惧種に指定されそうな日独代表2シーターFRスポーツが全力を振り絞る。スペ…
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ポルシェ・カイエンターボGT×ランドローバーレンジローバー・オートバイオグラフィーD300　ウエット旋回ブレーキ【DST♯152-05】

車重は2t超え。タイヤはカイエンターボGTが22インチなのに対して、レンジローバーは23インチを装着。この大径タ…
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ポルシェ・カイエンターボGT×ランドローバーレンジローバー・オートバイオグラフィーD300　ダブルレーンチェンジ【DST♯152-04】

しなやかなフットワークを身上とするレンジローバー。サーキットを攻めてもビクともしないカイエンターボ。その個性があ…
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ポルシェ・カイエンターボGT×ランドローバーレンジローバー・オートバイオグラフィーD300　ハイスピードライディング【DST♯152-03】

DST史上最高レベルのトップスピードをマークしたカイエン。最上級の乗り心地と安定性を見せたレンジローバー。鍛え抜…
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ポルシェ・カイエンターボGT×ランドローバーレンジローバー・オートバイオグラフィーD300　100→0km/h【DST♯152-02】

2tを優に超える両車だが、制動力、操作性、コントロール性の高さに抜かりはない。それぞれのキャラクターに合ったセッ…
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ポルシェ・カイエンターボGT×ランドローバーレンジローバー・オートバイオグラフィーD300　0→100km/h【DST♯152-01】

0-100km/h加速3.3秒(メーカー発表値)。GT3のSUV版のようなカイエンターボGT。搭載するV8ターボ…
Car Review & Report Dynamic Safety Test

SUNOCO SVELT EURO＋GLA180 【DST特別編】清水和夫の愛車が欧州車用オイルで甦る

清水和夫が普段使いしているメルセデス・ベンツGLA180(2017年式)。欧州車向けACEA A3/B4規格、メ…
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日産エクストレイル×ルノー・アルカナ　ウエット旋回ブレーキ【DST♯151-05】

タイヤのウエット性能はもちろん、ABSの制御も試されるステージだ。しかし、旋回中の姿勢、とくにイン側のリアの接地…
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日産エクストレイル×ルノー・アルカナ　ダブルレーンチェンジ【DST♯151-04】

ダブルレーンチェンジでは、駆動方式の違いやシャシー性能、ハンドリングなど、広範囲にわたって完成度の高さが見えてく…
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日産エクストレイル×ルノー・アルカナ　ハイスピードライディング【DST♯151-03】

高速でのクルージングでは欧州メーカーの強みか、AWDのエクストレイルに対してFFのアルカナのほうが安定感のある走…
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日産エクストレイル×ルノー・アルカナ　100→0km/h【DST♯151-02】

1stステージ、0→100km/h加速ではエクストレイルが圧勝したが、フルブレーキングではスペックに表れないフロ…
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日産エクストレイル×ルノー・アルカナ　0→100km/h【DST♯151-01】

ルノー・日産・三菱自動車アライアンス下にある同門対決。新型エクストレイル用に開発されたKR15DDTエンジンは圧…
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アウディe-tron GT×ポルシェタイカン TURBO S　ウエット旋回ブレーキ【DST♯150-5】

重いと曲がらない、止まらないはもう都市伝説。ホイールベースが長く、前後のヨー慣性モーメントが小さい。エンジン車と…
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アウディe-tron GT×ポルシェタイカン TURBO S　ダブルレーンチェンジ【DST♯150-4】

人間の操舵力を超えたシャシー性能をもっている。ステア・バイ・ワイヤや4WSが不可欠だろうと言わしめるほどポテンシ…
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アウディe-tron GT×ポルシェタイカン TURBO S　ハイスピードライディング【DST♯150-3】

次世代を担うのはEVかもしれない。エンジン車とは異次元の乗り味を披露した2台。ハンドリングにはそれぞれの個性が見…
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アウディe-tron GT×ポルシェタイカン TURBO S　100→0km/h【DST♯150-02】

2tを超える車重はブレーキ性能に悪影響を及ぼすはず。その予想は見事に裏切られる結果に!?　似たような諸元の2台だ…
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アウディe-tron GT×ポルシェタイカン TURBO S　0→100km/h【DST♯150-01】

スタート直後、一瞬ブラックアウトするほど強烈な加速はEV特有のもの。両車とも800Nmを優に超えるトルクの成せる…
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アルピーヌA110×ポルシェ911GT3 ウエット旋回ブレーキ【DST♯149-05】

リアエンジン、後輪駆動の2台はハイレベルな操縦性、旋回性能を披露することになる。アンダーとは無縁のA110に対し…
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アルピーヌA110×ポルシェ911GT3 ダブルレーンチェンジ【DST♯149-04】

軽量なアルミボディと、しなやかなフットワークを披露するダンパー・イン・ダンパーをもつA110は、ライトウエイトス…
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アルピーヌA110×ポルシェ911GT3 ハイスピードライディング【DST♯149-03】

それぞれに魅力的なスポーツカーということを清水和夫は、アルピーヌとポルシェは似て非なるもの。フランス料理とドイツ…
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アルピーヌA110×ポルシェ911GT3 100→0km/h【DST♯149-02】

リアエンジン、後輪駆動、両車の減速テストはハイレベルなテスト結果となった。この数年で最高のフィーリングと言わしめ…
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アルピーヌA110×ポルシェ911GT3 0→100km/h【DST♯149-01】

1968年のモンテカルロラリーにフランスの威信をかけて戦ったアルピーヌA110。総合優勝はポルシェ911だったが…
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マツダ・ロードスター 990S×BMW M240i xDRIVE Coupe　ウエット旋回ブレーキ【DST♯148-05】

マツダ・ロードスター 990S×BMW M240i xDRIVE Coupeのファイナルテストはウエット旋回ブレ…
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マツダ・ロードスター 990S×BMW M240i xDRIVE Coupe　ダブルレーンチェンジ【DST♯148-04】

今や希少なFRライトウエイトスポーツでもあるロードスターと、FRを作り続けてきたBMWがxDRIVE(四輪駆動)…
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マツダ・ロードスター 990S×BMW M240i xDRIVE Coupe　ハイスピードライディング【DST♯148-03】

ハイスピードのコーナリングにおいてもより安定した旋回姿勢を実現し、ドライバーとクルマの一体感を高める新技術「KP…
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マツダ・ロードスター 990S×BMW M240i xDRIVE Coupe　100km/h→0【DST♯148-02】

エンジンパワーではM240iがロードスターを圧倒するが、ストッピングパワーでは約700kg軽いロードスターが有利…
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マツダ・ロードスター 990S×BMW M240i xDRIVE Coupe　0→100km/h【DST♯148-01】

ダイナミック・セーフティ・テスト（DST）は、徹底的な軽量化で走る楽しさを追求するマツダ・ロードスター。初代…
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スバル WRX S4 STI Sport R EX×メルセデス・ベンツ C220d Avangarde　ウェット旋回ブレーキ【DST♯147-05】

WRX S4とC220dのDSTファイナルステージ、ウェット旋回ブレーキではどちらかが弱点を露呈することになるの…
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スバル WRX S4 STI Sport R EX×メルセデス・ベンツ C220d Avangarde　ダブルレーンチェンジ【DST♯147-04】

四輪駆動にこだわり続けてきたWRX、FR4ドアセダンのお手本のようなCクラス。ダブルレーチェンジでは、駆動方式の…

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