Dynamic Safety Test 動画

【DST】ホンダNSX vs ニッサンGT-R プレミアムエディション(ダブルレーンチェンジ編)【DST♯126-04】

日本を代表するスーパースポーツ、NSXとGT-R。マイナーチェンジを受けてブラッシュアップされたNSXと、12シーズン目を迎えたGT-R(2019年モデル)が再び対峙する。
運動性能が試されるダブルレーンチェンジの模様をご覧いただきたい。

取材協力:本田技研工業/日産自動車 ※テスト前日にGT-Rの左リアタイヤがパンクしてしまったため、 1輪だけ新品に交換してテストを行った。 ■ダブルレーンチェンジ 80km/hでコース進入し、障害物(パイロン)を回避。再び元のレーンに戻り、シャシーの総合性能やESC(横滑り防止デバイス)などが挙動安定性に、どのような効果をもたらすかをテストする。同時にドライバーが安心して操作できるかも評価する。

■SPECIFICATIONS
ホンダ NSX 車両本体価格(税込):23,700,000円
全長×全幅×全高:4490×1940×1215mm
ホイールベース:2630mm
トレッド(前/後):1655/1615mm
カタログ重量:1800kg
実測車重:1755kg(左前 365kg/右前375kg/左後510kg/右後505kg)
最小回転半径:5.9m
乗車定員:2名
エンジン型式/種類:V型6気筒DOHCツインターボ+3モーター
内径×行程:91.0×89.5mm
総排気量:3492cc
圧縮比:10.0
最高出力:507Kw(373ps)/6500〜7500rpm
最大トルク:550Nm(56.1kgm)/2000〜6000rpm
モーター最大出力: 前(H3)37Kw(27ps)/4000rpm ※1基あたり 後(H2)48Kw(35ps)/3000rpm
モーター最大トルク: 前(H3)73Nm(7.4kgm)/0〜2000rpm ※1基あたり 後(H2)148Nm(15.1kgm)/500〜2000rpm
燃料タンク容量:ー 
燃料:無鉛プレミアム
燃費(JC08モード): 12.4 km/ℓ
駆動方式:全輪駆動(AWD)
トランスミッション:9速AT
サスペンション形式:フロント ダブルウイッシュボーン リア ウイッシュボーン
ブレーキ:フロント&リア ベンチレーテッドディスク
タイヤ:コンチネンタル スポーツコンタクト6
カタログタイヤサイズ:フロント 245/35ZR19 93Y リア305/30ZR20 103Y
テスト車装着サイズ:フロント 245/35ZR19 93Y リア305/30ZR20 103Y
トレッド残存:左前 6.00mm 右前5.70mm 左後6.13mm 右後 6.21mm

ニッサンGT-R プレミアムエディション 車両本体価格(税込):11,705,040円 ※MY2020は12,105,720円
全長×全幅×全高:4710×1895×1370mm
ホイールベース:2780mm
トレッド(フロント/リア):1590/1600mm
カタログ重量:1770kg
実測車重:1760kg,(左前475kg/右前495kg/左後400kg/右後390kg)
最小回転半径:5.7m
乗車定員:4(2+2)名
エンジン型式/種類:V型6気筒DOHCツインターボ ボア×ストローク:83.0×92.3mm
総排気量:3799cc
圧縮比:9.0
最高出力:570Kw(419ps)/6800rpm
最大トルク:637Nm(65.0kgm)/3300〜5800rpm
燃料タンク容量:74ℓ
燃料:無鉛プレミアム
燃費(JC08モード):8.6km/ℓ
駆動方式:全輪駆動(AWD)
トランスミッション:6速デュアルクラッチ
サスペンション形式:フロント ダブルウイッシュボーン リア マルチリンク
ブレーキ:フロント&リア ベンチレーテッドディスク
タイヤ:DUNLOP SPORT MAXX GT600 カタログタイヤサイズ:フロント255/40ZRF20 97Y リア285/35ZRF20 100Y
テスト車装着サイズ:フロント255/40ZRF20 97Y リア285/35ZRF20 100Y
トレッド残存:左前 3.69mm 右前3.64mm 左後6.07mm 右後3.40mm


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