Dynamic Safety Test / StartYourEngines｜清水和夫が主宰する自動車関連映像専門サイト

Dynamic Safety Test

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ALFA ROMEO TONALE×HONDA ZR-V　100-0km/h【DST♯159-2】

アルファロメオ・トナーレ × ホンダZR-V e:HEV 100km/hからフルブレーキング。停止するまでの…
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ALFA ROMEO TONALE×HONDA ZR-V 0→100km/h【DST♯159-01】

静止状態からフル加速し、100km/hに到達するまでの時間から平均加速Gを算出。非力なクルマは0.15G程度、高…
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Mercedes-AMG C43 4MATIC×BMW M340i xDRIVE　Wet Swing Brake【DST♯158-05】

ドライ路面からウエット路面に100km/h（±2%）で進入。半径40mのカーブをフルブレーキングしながら停止する…
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Mercedes-AMG C43 4MATIC×BMW M340i xDRIVE　Double Lane Change【DST♯158-4】

80km/hでコースに進入。パイロンを回避して再びもとのレーンに戻るテスト。シャシーの総合性能、ESC（横滑り防…
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Mercedes-AMG C43 4MATIC×BMW M340i xDRIVE　High Speed Riding【DST♯158-03】

高速安定性や静粛性は日常で高速道路を走行する際にも重視されるポイント。アウトバーンで鍛え抜かれた両者に死角はない…
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Mercedes-AMG C43 4MATIC×BMW M340i xDRIVE　0→100km/h【DST♯158-02】

100km/hからフルブレーキング。停止するまでの時間から平均減速Gを算出する。減速Gはどんなクルマでも0.8か…
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Mercedes-AMG C43 4MATIC×BMW M340i xDRIVE　0→100km/h【DST♯158-01】

静止状態からフル加速し、100km/hに到達するまでの時間から平均加速Gを算出。非力なクルマは0.15G程度、高…
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VW GOLF R×HONDA CIVIC TYPE R　Wet Swing Brake【DST♯157-05】

ドライ路面からウエット路面に100km/h（±2%）で進入。半径40mのカーブをフルブレーキングしながら停止する…
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VW GOLF R×HONDA CIVIC TYPE R　Double Lane Change【DST♯157-04】

80km/hでコースに進入。パイロンを回避して再びもとのレーンに戻るテスト。シャシーの総合性能、ESC（横滑り防…
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VW GOLF R×HONDA CIVIC TYPE R　High Speed Riding【DST♯157-03】

高速安定性や静粛性は日常で高速道路を走行する際にも重視されるポイント。アウトバーン育ち、AWDのゴルフRに、サー…
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VW GOLF R×HONDA CIVIC TYPE R　100→0km/h【DST♯157-02】

100km/hからフルブレーキング。停止するまでの時間から平均減速Gを算出する。減速Gはどんなクルマでも0.8か…
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VW GOLF R×HONDA CIVIC TYPE R　0→100km/h【DST♯157-01】

静止状態からフル加速し、100km/hに到達するまでの時間から平均加速Gを算出。非力なクルマは0.15G程度、高…
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CITROËN C5 X PLUG-IN HYBRID×TOYOTA CROWN CROSSOVER RS“Advanced”　Wet swing Brake【DST♯156-05】

ドライ路面からウエット路面に100km/h（±2%）で進入。半径40mのカーブをフルブレーキングしながら停止する…
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CITROËN C5 X PLUG-IN HYBRID×TOYOTA CROWN CROSSOVER RS“Advanced”　Double lane Change【DST♯156-04】

80km/hでコースに進入。パイロンを回避して再びもとのレーンに戻るテスト。シャシーの総合性能、ESC（横滑り防…
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CITROËN C5 X PLUG-IN HYBRID×TOYOTA CROWN CROSSOVER RS“Advanced”　High Speed Riding【DST♯156-03】

高速安定性や静粛性は日常で高速道路を走行する際にも重視されるポイント。リアサスペンションにトーションビームを採用…
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CITROËN C5 X PLUG-IN HYBRID×TOYOTA CROWN CROSSOVER RS“Advanced”　100→0km/h【DST♯156-02】

100km/hからフルブレーキング。停止するまでの時間から平均減速Gを算出する。減速Gはどんなクルマでも0.8か…
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CITROËN C5 X PLUG-IN HYBRID×TOYOTA CROWN CROSSOVER RS“Advanced”　0→100km/h【DST♯156-01】

静止状態からフル加速し、100km/hに到達するまでの時間から平均加速Gを算出。非力なクルマは0.15G程度…
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TESLA Model Y Performance＋×Mercedes-Benz EQB350 4MATIC　Wet Swing Brake【DST♯155-05】

ドライ路面からウエット路面に100km/h（±2%）で進入。半径40mのカーブをフルブレーキングしながら停止する…
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TESLA Model Y Performance＋×Mercedes-Benz EQB350 4MATIC　Double Lane Change【DST♯155-04】

80km/hでコースに進入。パイロンを回避して再びもとのレーンに戻るテスト。シャシーの総合性能、ESC（横滑り防…
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TESLA Model Y Performance＋×Mercedes-Benz EQB350 4MATIC　High speed Riding【DST♯155-03】

リミッターが作動しなければ、どこまでも加速を続けていきそうなEV。その静粛性もあってスピード感は薄く、快適な高速…
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TESLA Model Y Performance＋×Mercedes-Benz EQB350 4MATIC　100→0km/h【DST♯155-02】

100km/hからフルブレーキング。停止するまでの時間から平均減速Gを算出する。減速Gはどんなクルマでも0.8か…
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TESLA Model Y Performance＋×Mercedes-Benz EQB350 4MATIC　0→100km/h【DST♯155-01】

静止状態からフル加速し、100km/hに到達するまでの時間から平均加速Gを算出。非力なクルマは0.15G程度…
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Mercedes-Benz EQS 450＋×BMW 840i Gran Coupe Exclusive M Sport　Wet Swing Brake【DST♯154-05】

ドライ路面からウエット路面に100km/hで進入(±2％)。半径40Rのカーブをブレーキングしながら曲がる。路面…
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Mercedes-Benz EQS 450＋×BMW 840i Gran Coupe Exclusive M Sport　Double Lane Change【DST♯154-04】

80km/hでコースに進入し、パイロンを回避してもとのレーンに戻るテスト。シャシー性能や横滑り防止装置の性能を見…
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Mercedes-Benz EQS 450＋×BMW 840i Gran Coupe Exclusive M Sport High Speed Riding【DST♯154-03】

しなやかなフットワークを披露するEQS。BMWらしいスポーティな味付けの840iグランクーペ。キャラクターの異な…
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Mercedes-Benz EQS 450＋×BMW 840i Gran Coupe Exclusive M Sport　100→0km/h【DST♯154-02】

車両重量の差は600kg超。EQS450には厳しいステージだと思われた。それでも結果はほぼ互角。それぞれのフィー…
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Mercedes-Benz EQS 450＋×BMW 840i Gran Coupe Exclusive M Sport　0→100km/h【DST♯154-01】

Sクラスと双璧をなすバッテリーEV「EQS」が、新しいムーブメントを引き起こすか。かたや3ℓ直6ターボを搭載する…
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NISSAN FAIRLADY Z Version ST×BMW Z4 M40i　Wet Swing Brake【DST♯153-05】

大きくテールスライドするZ4 M40i。アンダーステアを嫌うかのような舵の利きはBMWのこだわりか。対するフェア…
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NISSAN FAIRLADY Z Version ST×BMW Z4 M40i　Double Lane Change【DST♯153-04】

基本性能では日本車も欧州車に肉薄するようになったが、電子制御ではまだ追いついていないのか。VDC制御の甘さからか…
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NISSAN FAIRLADY Z Version ST×BMW Z4 M40i　High Speed Riding【DST♯153-03】

V6と9速ATの相性がいいフェアレディZ、5000rpm以上でストレート6ならではの爽快な伸びを示すZ4。サスペ…

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